2025年下半年，智己L6光年版启动交车，这车标称续航杰出1000公里，用的是清陶能源的电板，它既不是平凡锂电板，也不是纯固态电板，而是“固液夹杂”类型，用氧化物陶瓷作念骨架，内部加入团员物，这么能兼顾导电性和安靖性，这款居品是第一个委果卖给消费者的固态关联电板，清陶能源因此一下子站到了台前。

清陶能源在2014年从南策文院士团队孵化设置，遴荐了中等难度、更易落地的本事门道，避让了征战难度最高的硫化物体系，2018年建成巨匠首条固液夹杂电板产线，2020年罢了装车应用，限度2026年3月，其电板居品已搭载智己、名爵、福田等30余款车型，累计销售超1.68万套，第三方数据浮现，清陶在巨匠固液夹杂与全固态电板限制出货量位居首位，2025年市集份额达33.6%。

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但账面情况照实不顺眼，从2023到2025年，收入从2.48亿元涨到9.43亿元，亏本却从8.53亿元扩大到13.02亿元，三年统共亏掉杰出31亿元，2025年全体毛利率是负的26.5%，能源电板这一块更严重，是负的111.6%，相称于每卖出1块钱电板，反而倒贴1块1毛1，公司为了打进车企的供应链，把价钱从2024年的每瓦时0.6元压到了2025年的0.31元，险些和磷酸铁锂电板一个价，同期产能也没用足，2025年形状上有2.5吉瓦时的产能，本色只分娩了1.33吉瓦时，应用率只消53%，研发参预还在接续，三年一共投了8亿多，其中2025年一年就花了3.77亿元。

上汽既是清陶能源电板的最大客户，博亚体育亦然其股东之一，执有14.24%的股份，2025年，上汽孝顺了清陶电板收入的23%，约为5400万元，更迫切的是，两边坚毅了2026年至2028年的框架条约，商定年度销售上限分辨为10亿元、50亿元和95亿元，其中临了一年95亿元的金额仍是略高于清陶2025年全年总收入，这种概括合营看似踏实，但也存在风险，要是上汽转变蓄意或自行发展电板业务，清陶将濒临较大清贫。

2026年4月北京车展上，比亚迪说他们搞的硫化物全固态电板通过了车规测试，能量密度达到400Wh/kg，蓄意在2027年启动小批量装车，宁德时间也文告要在2027年量产全固态电板，麒麟凝合态电板标称续航1500公里，奇瑞则亮出能量密度600Wh/kg的“犀牛S”，不异定在2027年量产，清陶我方那条2025年启动的“光启电板”中试线，到2026年3月刚下线样车，指标亦然2027年罢了量产，这些厂家皆把期间点挤在沿途，先发上风眼看就要没了。

4月8日清陶向港交所递交了招股书，账上有现款和等价物29.5亿元，按2025年亏本13亿元的速率筹办，好像能复古两年期间，公司蓄意募资用于扩大产能和鼓励全固态电板研发，但面前产能应用率不到六成，贪图的98GWh新产能理会超出市集本色消化才调，资金破钞速率快，成果却巧合理思。

5月16日刚办完中国国外电板展博亚体育，比克公司和金羽新能这些企业沿途推出半固态或固态居品，有十多家公司挤进这个限制，赛说念早就不是安心的蓝海，形成浓烈的红海混战，清陶咫尺靠着亏本抢期间发展，但大公司们资金敷裕、渠说念也广，真要竞争起来，清陶手里的资源够不够用，这小数谁也说不准。